Internet in der Schweiz für Touristen: Was Sie vor der Landung wissen sollten

Wer die Datenverbindung schon vor der Ankunft klärt, umgeht drei Schweizer Eigenheiten, die viele Erstbesucher überraschen: Roaming über einen ausländischen Anbieter kann pro Gigabyte mehr kosten als eine Hotelnacht, keiner der Schweizer Fernzüge bietet WLAN an Bord, obwohl der Mobilfunkempfang exzellent ist, und jedes öffentliche WLAN verlangt gesetzlich eine Registrierung, bevor es online geht. Alle drei sind kein Problem, sobald man sie kennt. Dieser Leitfaden zeigt, was für eine kurze Schweizreise wirklich zählt: die echten Kosten von Roaming gegenüber einer lokalen Lösung, warum die Züge die eine Lücke in einem sonst starken Netz sind, und wie eine Daten-eSIM wie die von co:sim die meisten dieser Punkte einfach umgeht.

#Welche Verbindungsoptionen haben Touristen in der Schweiz?

Roaming über die eigene SIM ist mit Abstand die teuerste Option, und der Abstand ist größer, als die meisten erwarten. Laut einer Kostenaufstellung von internet-offer.ch verlangen deutsche Anbieter beim Roaming in der Schweiz je nach Tarif zwischen 190 € und 8.400 € pro Gigabyte, französische Anbieter zwischen 60 € und 24.001 €; dieselbe Quelle schätzt, dass ein Tourist bei einem viertägigen Aufenthalt für 1GB "mindestens 55 €" einplanen sollte, gegenüber rund 10 CHF für dieselbe Menge auf einer lokalen Schweizer Prepaid-SIM. Das sind Extremwerte klassischer Pay-as-you-go-Roamingtarife und kein EU-Roamingpaket, zeigen aber, warum sich Roaming über die Heimatkarte in der Schweiz (weder EU noch EWR) kaum lohnt.

Eine lokale Prepaid-SIM ist nach dem Kauf deutlich günstiger, aber der Kauf selbst geht nicht sofort: Das Schweizer Fernmelderecht verlangt seit 2023 eine Identitätsregistrierung für jede SIM-Karte, egal ob Prepaid oder Vertrag, sodass ein Kauf im Laden einen Pass und Wartezeit für die Registrierung bedeutet.

Öffentliches WLAN hat eine eigene, parallele Registrierungspflicht. Das Schweizer Fernmelderecht verlangt von jedem Anbieter eines öffentlichen WLAN-Netzes, Nutzer identifizieren zu können, was in der Praxis bedeutet, dass praktisch jeder Hotspot, vom Café bis zum Bahnhof, vor dem Surfen eine Anmeldung oder Zustimmung zu Nutzungsbedingungen verlangt, wie eine Zusammenfassung der Gesetzgebung von Barraud Consulting erklärt. Wer schon vor der Ankunft online ist, umgeht das komplett: Eine Daten-eSIM wie die von co:sim wird vorab installiert und bezahlt, sodass weder Ladentheke noch Passkontrolle noch Hotspot-Anmeldung zwischen Landung und Verbindung stehen.

#Wie viel mobile Daten braucht man in der Schweiz wirklich?

Eine städtisch geprägte Reise (Zürich, Genf, Bern, Luzern) mit Karten, Messengern, Transit-Apps und moderatem Fotoversand passt meist bequem in 1-3GB pro Woche; Streaming oder viele Videoanrufe treiben das schnell nach oben. Alpine Reisen mit Wandern oder Skifahren hängen weniger vom reinen Datenvolumen ab als von der Vorbereitung offline, weil Wander- und Liftpass-Apps am besten vorab heruntergeladen werden, aber eine funktionierende Verbindung bleibt wichtig für Wetterupdates, Hüttenreservierungen und Notfallkontakte in abgelegeneren Tälern.

Geschäftsreisende zwischen Zürich, Genf und Basel verbrauchen meist weniger Daten als Urlaubsreisende annehmen, weil der Arbeitstag größtenteils über Hotel- oder Büro-WLAN läuft; die eSIM muss vor allem Transitzeiten, Fahrdienst-Apps und die Lücken dazwischen abdecken. Familien mit mehreren Handys sollten pro Gerät planen statt ein großes gemeinsames Datenvolumen zu teilen, da sich Navigation und Nachrichten pro Person unabhängig summieren, und ein aufladbarer Tarif verhindert, dass ein langsamer Reisetag sofort eine Aufladung erzwingt.

#Warum gibt es in Schweizer Zügen kein WLAN?

Das ist die eine echte Lücke in einem sonst starken Schweizer Netz, und sie überrascht Besucher, die bei einem so gut vernetzten Land jede Lücke für geschlossen halten. Die SBB bietet auf inländischen Zügen kein kostenloses WLAN an. Laut der eigenen Erklärung der SBB und einem Bericht von The Local hielt die SBB die Kosten für WLAN über 3G/4G-Anbindung für zu hoch, zumal eine Kundenumfrage zeigte, dass die meisten Fahrgäste es nur bei Kostenlosigkeit nutzen würden. Statt WLAN einzubauen, investierte die SBB in Signalverstärker entlang der Strecke, damit der Mobilfunkempfang an Bord auch so stark bleibt, und Fernzüge mit der Kennzeichnung "FS" bieten mit SBB FreeSurf eine kostenpflichtige Alternative für Sunrise- und Swisscom-Kunden.

Das ist eine andere Tatsache als die Netzleistung, die co:sims Schweiz-eSIM-Guide behandelt, wo es um Swisscoms Vorsprung beim 5G-Ausbau und die Signalstärke im Zug geht. Beides schließt sich nicht aus: Swisscoms Mobilfunksignal im fahrenden Zug kann exzellent sein, während es trotzdem keinen eigenen WLAN-Dienst an Bord gibt, mit dem man sich verbinden könnte. Ein Handy mit eigener funktionierender Datenverbindung merkt davon nichts, da es die ganze Fahrt über auf das Mobilfunknetz selbst zugreift, nicht auf einen zugeigenen Hotspot. Bahnhöfe bieten, anders als die Züge selbst, an rund 80 Orten im Netz kostenloses WLAN unter dem Namen "SBB-FREE" mit kurzer Anmeldeseite.

#Warum eine eSIM vor der Landung in der Schweiz installieren?

Eine Daten-eSIM vor der Abreise zu installieren beseitigt alle oben genannten Reibungspunkte auf einmal: keine Warteschlange am SIM-Schalter, keine Passkontrolle, kein Roamingschock, keine Hotspot-Anmeldung. Die Schweiz-eSIM von co:sim nutzt Sunrise und Salt, kommt innerhalb weniger Sekunden nach dem Checkout per E-Mail als QR-Code, den man vor dem Abflug installiert, und die Tarifseite nennt Installationsfrist und Abrechnungsstart direkt, damit es keine Überraschung gibt, wann die Uhr zu laufen beginnt. Da sich die eSIM genau wie eine lokale SIM direkt beim Schweizer Mobilfunknetz authentifiziert, betrifft sie keine der beiden WLAN-Registrierungspflichten oben, und sie funktioniert schon beim Landen, nicht erst nach dem ersten Ladenbesuch.

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Für Neukunden bietet co:sim außerdem eine kurze kostenlose Testversion für den ersten Schweiz-Besuch an.

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#Häufig gestellte Fragen

#Brauche ich für einen kurzen Schweiz-Trip überhaupt eine Schweizer SIM-Karte?

Nicht unbedingt. Eine physische Schweizer Prepaid-SIM ist nach dem Kauf pro Gigabyte am günstigsten, aber der Kauf bedeutet, einen Laden zu finden, einen Pass vorzuzeigen (seit 2023 gesetzlich für jede verkaufte SIM vorgeschrieben, egal ob Prepaid oder Vertrag) und die Registrierung abzuwarten, was am ersten Tag einer kurzen Reise gut 20-30 Minuten kosten kann, die man sonst in der Stadt verbringen könnte. Eine Daten-eSIM wie die von co:sim wird dagegen vor der Abreise gekauft und installiert, ist also schon bei der Landung aktiv, ganz ohne Ladenbesuch oder Ausweiskontrolle vor Ort. Bei einem längeren Aufenthalt mit hohem Datenverbrauch kann sich der Kostenvorteil einer physischen SIM trotzdem lohnen; für eine kurze Reise überwiegt für die meisten die gesparte Zeit klar die geringe Ersparnis pro Gigabyte.

#Kann ich nicht einfach das Roaming meines Handys nutzen?

Technisch schon, aber das ist meist der teuerste Weg, in der Schweiz online zu gehen. Da die Schweiz weder zur EU noch zum EWR gehört, greifen die "Roam like at Home"-Regeln nicht, die Roamingkosten für EU-SIMs deckeln, und die Pay-as-you-go-Roamingtarife von Nicht-EU-Anbietern in der Schweiz können je nach Anbieter und Tarif in die Hunderte oder Tausende Euro pro Gigabyte gehen, wie die oben zitierte Kostenaufstellung zeigt. Selbst am günstigen Ende dieser Spanne kostet Roaming noch ein Vielfaches einer lokalen Option, und der Unterschied fällt bei mehrtägigen Reisen mit viel Kartennutzung schnell ins Gewicht. Eine vorab gekaufte Daten-eSIM umgeht diesen Tarif komplett, weil sie sich genau wie eine lokale SIM direkt mit dem Schweizer Netz verbindet, statt sich über die Heimatkarte zu welchem Tarif auch immer einzuwählen.

#Warum gibt es kein kostenloses WLAN im Zug, wenn der Empfang doch so gut ist?

Weil "Empfang" und "WLAN" hier zwei verschiedene Dinge sind. Die SBB hat sich aus Kostengründen gegen WLAN an Bord entschieden und stattdessen in Signalverstärker investiert, sodass ein Handy mit eigener Datenverbindung im Zug gut funktioniert, obwohl der Zug selbst keinen eigenen Hotspot anbietet. Fernzüge mit der Kennzeichnung "FS" bieten mit SBB FreeSurf eine kostenpflichtige Option für Sunrise- und Swisscom-Kunden, und rund 80 Bahnhöfe haben kostenloses WLAN, die Züge dazwischen in der Regel nicht. Das ist eine ganz andere Frage als die, welcher Anbieter im Zug das stärkste Signal hat, denn beides kann gleichzeitig zutreffen: exzellenter Empfang und trotzdem kein WLAN an Bord. Ein Handy mit einer Daten-eSIM wie der von co:sim braucht gar kein zuggebundenes Netz, da es die ganze Fahrt über dasselbe Mobilfunksignal nutzt.

#Muss ich mich bei jedem öffentlichen WLAN in der Schweiz neu anmelden?

Meistens ja, zumindest einmal pro Netz. Das Schweizer Fernmelderecht verlangt von Anbietern öffentlicher WLAN-Netze, Nutzer identifizieren zu können, was in der Praxis eine Anmeldeseite, SMS-Bestätigung oder Zustimmung zu Nutzungsbedingungen bedeutet, bevor die meisten Hotel-, Café-, Bahnhofs- oder Transit-Hotspots online gehen. Das ist eher eine kleine Unannehmlichkeit als eine echte Hürde, bedeutet aber, dass öffentliches WLAN selten ein echtes "einfach verbinden"-Erlebnis ist, wie man es aus manch anderem Land gewohnt ist, und wiederholte Anmeldungen summieren sich auf einer Reise durch mehrere Städte schnell zu echtem Zeitverlust. Eine Daten-eSIM wie die von co:sim umgeht das komplett, da sie über das Mobilfunknetz läuft statt über einen Hotspot, der bei jedem neuen Ort erneut eine Anmeldung verlangt, und die co:sim-Tarifseite nennt vorab, welches Netz dahintersteht.

Wer die Verbindung vor der Landung klärt, muss sich um Roamingkosten, die WLAN-Lücke im Zug und Hotspot-Anmeldungen nicht mehr kümmern. Die Schweiz-eSIM von co:sim gibt es oben, oder auf der Übersicht aller Data-Only-Ziele, falls die Reise über die Schweiz hinausgeht.