co:sim Team不能。飞行模式会关闭手机上所有的蜂窝网络信号，eSIM也不例外，效果和实体SIM卡完全一样。eSIM的配置文件本身不会被删除：它仍然保存在设备里，一旦关闭飞行模式，通常几秒钟内就会自动重新联网。
#更完整的解答
飞行模式是整台设备层面的开关，不是针对SIM卡类型设计的功能。打开飞行模式后，手机用来连接基站、Wi-Fi路由器等的无线信号都会关闭，不管里面装的是实体SIM卡还是eSIM（嵌入式SIM卡）。苹果官方支持文档明确写道，在控制中心点一下飞行模式按钮会「关闭除蓝牙以外的所有无线信号」。像co:sim这样的纯流量eSIM，受到的影响和实体SIM卡完全相同：飞行模式一打开，基带就会停止在eSIM所属的网络上发射信号。
这只是硬件层面的暂停，不是删除。eSIM配置文件是一组写入设备内置芯片的网络凭证，根据GSMA的eSIM官方说明，这些凭证会被安全下发，并在安装期间持续接受远程管理。飞行模式完全不会动到这份保存的配置文件，它只是让无线信号硬件停止发射。关闭飞行模式后，基带会重新连上eSIM原本配置好的网络，不需要重新下载任何东西。
重新联网的速度通常很快：离开飞行模式后，蜂窝网络信号一般在几秒到一分钟内就会恢复。co:sim的二维码安装流程在出发前就已经完成，所以落地后关闭飞行模式时，只需要等待这个自动重连的过程。
#在飞行模式下打开Wi-Fi，eSIM还能用吗？
大部分近几年的手机都可以。苹果支持文档提到，「如果航空公司允许，你仍然可以在飞行模式下使用Wi-Fi和蓝牙」；谷歌Pixel帮助中心也确认安卓设备「可以在飞行模式下连接Wi-Fi」。两个系统都会记住这个设置，下次打开飞行模式时，Wi-Fi和蓝牙会自动保持开启状态。
蜂窝网络是唯一没有这种例外的信号。在飞行模式下重新打开Wi-Fi，并不会唤醒eSIM的流量连接；那条连接要等到完全关闭飞行模式才会恢复。如果航班上有付费或免费Wi-Fi，上网连接来自那个Wi-Fi网络，而不是eSIM，eSIM会一直处于休眠状态，直到落地为止。
#登机前需要移除或重新安装eSIM吗？
不需要。登机前完全没有理由移除eSIM，这样做只会导致之后还得重新下载一次配置文件。安装eSIM是一次性的设置步骤，苹果的eSIM安装说明有详细描述，而且这一步早在碰到飞行模式之前就已经完成。配置文件一旦装到设备上，不管经历多少次飞行模式开关，都会一直留在那里，直到被主动删除为止。
co:sim每个套餐页面（例如日本套餐）都会清楚列出所使用的网络、安装期限和计费起算规则。实际操作上：出发前几天在家用Wi-Fi装好，之后就不用再管它，落地再说。
#常见问题
#关闭飞行模式后，eSIM会自动重新联网吗？
会。关闭飞行模式会恢复所有被停用的无线信号，包括负责连接eSIM网络的基带。手机会重新连上eSIM原本配置好的运营商网络，不需要扫描二维码、重新安装，也不需要任何手动操作。这个过程通常在几秒到一分钟内完成，和实体SIM卡落地后的重新联网速度差不多。就co:sim套餐而言，重新联网的速度取决于目的地当地使用的网络，跟eSIM这个形式本身没有关系。如果一两分钟后信号还是没恢复，手动切换一次飞行模式（打开再关闭），或者重启设备，通常都能解决绝大多数卡住的重连问题，这和实体SIM卡遇到同样情况时的处理方式一致。
#飞行模式会删除或停用我的eSIM配置文件吗？
不会。飞行模式只会让手机的无线信号停止发射，对设备上保存了哪些网络配置文件完全没有影响。eSIM配置文件在设置完成后只会被写入一次，并且会一直保持已安装状态，直到你在设置里手动移除，或者换成新的配置文件为止。不管是实体SIM卡还是eSIM的内置芯片，开关飞行模式这个动作完全不会碰到保存的凭证本身。旅客在一趟旅程、一次转机，甚至一整轮往返航班中，开关飞行模式几十次都没问题，eSIM配置文件本身完全不会改变。这一点对包括co:sim纯流量套餐在内的所有eSIM都成立：飞行模式控制的是无线信号硬件，不是芯片上的凭证，所以落地后完全不需要重新安装或重新激活。
#eSIM在飞行模式下的表现，和实体SIM卡有区别吗？
功能上完全一样。飞行模式是设备层面的设置，不管背后是哪一种SIM卡，都会一律关闭无线信号；手机不会因为是实体卡片还是内置配置文件，就套用不同的规则。不管旅客用的是在机场柜台买的实体SIM卡，还是出发前就装好的co:sim eSIM，飞行模式关闭流量的方式完全相同，关闭飞行模式后重新联网的方式也一样。真正的区别出现在登机之前，而不是飞行期间：eSIM不需要在手机之间实际拆装，这一点对旅行的便利性有影响，但和飞行模式本身的运作机制没有关系。iOS和安卓都没有针对eSIM单独设计的飞行模式选项。
#在飞行模式下，我还能用聊天软件或Wi-Fi通话吗？
可以，只要重新打开Wi-Fi并连上网络就行，因为这类应用是通过互联网传输的，而不是通过eSIM的蜂窝网络连接。这一点适用于任何纯流量eSIM，包括co:sim的套餐在内：这类套餐本来就不含电话号码或运营商提供的通话与短信功能，只提供流量，所以在飞行模式下通过Wi-Fi使用聊天软件，体验和旅程其他时间完全一样。搭配电话号码的实体SIM卡，其运营商短信和语音通话会一直排队等待，直到完全关闭飞行模式为止，因为这些功能依赖的是蜂窝网络信号，而不是Wi-Fi。通过网络传输的聊天软件，比如微信或通过Wi-Fi发送的iMessage，只要Wi-Fi打开并且连上网络，就完全不受蜂窝信号关闭的影响。
#既然eSIM不会被移除，为什么航空公司还是要求打开飞行模式？
飞行模式的存在，理由和无线电频率有关，跟SIM卡类型完全无关。蜂窝网络信号是监管机构在飞行期间特别在意的发射源，这也是为什么即便中途允许重新打开Wi-Fi和蓝牙，蜂窝信号还是会保持关闭。正因如此，eSIM在飞行模式下的无线信号表现，和实体SIM卡完全相同：这项规定针对的是手机的发射硬件本身，而不是背后保存的SIM卡凭证格式。这也说明了为什么登机前移除或重新安装eSIM，在合规层面完全没有意义。航空公司在意的是无线信号有没有在发射，打开飞行模式本身就已经确保了这一点，跟设备上装的是哪种SIM卡或eSIM配置文件完全无关。
#使用机上Wi-Fi会不会用掉我eSIM套餐的流量？
不会。不管是免费还是付费的机上Wi-Fi，都是和eSIM流量套餐完全独立的网络，通过它产生的流量绝不会计入eSIM的数据用量。整趟飞行期间，不管Wi-Fi有没有打开，eSIM都会一直处于与蜂窝网络断开的状态，所以机上浏览网页不可能扣掉那部分流量余额。这一点适用于任何纯流量eSIM，包括co:sim的套餐在内：账户后台可以通过任意连接方式查看剩余流量，所以长途飞行落地后，旅客在关闭飞行模式之前，就能先确认清楚还剩多少流量。eSIM本身的流量消耗，要等到飞行模式关闭、设备重新连上目的地的蜂窝网络之后，才会开始计算。
飞行模式其实是“什么时候装eSIM”的问题，跟eSIM本身没有关系：反正整趟飞行eSIM都处于休眠状态，真正需要提前决定的只有一件事，就是什么时候把它装好。co:sim的eSIM可以在出发前用自己家里的Wi-Fi装好，付款后几秒内二维码就会发到邮箱，套餐页面也会提前列出使用的网络、安装期限和计费起算规则，之后就跟其他SIM卡一样，在飞行模式下安静等待，一关闭飞行模式就能立刻重新联网，落地后不用再处理任何设置。
