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Google Maps consomme environ 5 à 20 Mo par heure de navigation en direct, Apple Maps et Waze se situent dans une fourchette similaire, et Maps.me n'utilise presque rien une fois ses cartes hors ligne téléchargées. Les vraies différences ne portent pas sur le coût en données brut, mais sur ce que chaque appli peut réellement faire sans connexion active, ce qui compte davantage une fois qu'on dépend d'un forfait de données fixe comme une eSIM de co:sim. Ce guide compare les quatre applications pour bien dimensionner son forfait plutôt que de deviner.
La navigation en direct et connectée est plus légère que la plupart des voyageurs ne l'imaginent. Le mode standard de Google Maps consomme environ 5 à 20 Mo par heure selon le comparatif de consommation d'Astound, montant vers le haut de la fourchette avec le trafic en direct activé, et bien plus (dans les centaines de Mo par heure) en vue satellite. C'est un coût vraiment faible : une heure de conduite avec guidage étape par étape coûte moins de données que quelques minutes de streaming vidéo.
Waze se situe dans une fourchette comparable en usage connecté, puisqu'il repose entièrement sur le trafic en direct et les signalements des utilisateurs plutôt que sur des tuiles de carte statiques. Le mode connecté d'Apple Maps est tout aussi léger. La vraie différence entre ces applications apparaît au moment où la connexion tombe, pas pendant qu'elle fonctionne, ce qui est le chiffre le plus utile à connaître avant un voyage, traité juste après.
C'est là que les quatre applications divergent réellement, et c'est plus important pour organiser un voyage que les chiffres de consommation en direct ci-dessus.
Google Maps propose des cartes hors ligne complètes à télécharger à l'avance, mais le mode hors ligne est plus limité qu'on ne l'imagine. La documentation officielle de Google est directe sur ce qui manque : les itinéraires en transport en commun, à vélo ou à pied ne sont pas disponibles hors ligne, et en conduite hors ligne, impossible d'obtenir les infos trafic ou des itinéraires alternatifs. Le guidage étape par étape en voiture fonctionne dans la zone téléchargée ; tout le reste nécessite une connexion active. Ce site propose son propre guide pour utiliser Google Maps hors ligne à l'étranger, qui détaille étape par étape comment télécharger et configurer ce mode hors ligne, donc ce guide-ci ne répète pas ces instructions.
Apple Maps fait mieux sur ce point, et c'est une vraie surprise si l'on n'a utilisé que le mode hors ligne de Google. La documentation officielle d'Apple confirme que dans une carte téléchargée, on peut obtenir un guidage étape par étape pour la conduite, la marche, le vélo ou les transports en commun : le guide des cartes hors ligne d'Apple liste les quatre modes comme pris en charge hors ligne, pas seulement la conduite. Le compromis reste le même que chez Google côté fonctions en direct : pas d'infos trafic ni d'itinéraires alternatifs une fois déconnecté.
Waze n'a pas de vraies cartes hors ligne du tout. Les tests d'Android Police montrent que Waze ne met en cache que l'itinéraire actif démarré pendant qu'on était encore connecté : il continue de guider sur cet itinéraire précis à partir du cache, mais ne peut pas calculer un nouvel itinéraire, chercher une adresse ni recalculer après un mauvais virage sans connexion active. Si la connexion tombe avant de démarrer la navigation, Waze ne peut rien faire du tout.
Maps.me prend l'approche inverse des trois autres : conçu d'abord pour le hors ligne. Une fois la carte d'une région téléchargée en Wi-Fi, sa propre fiche d'application met en avant les sentiers de randonnée, les courbes de niveau et l'estompage du relief en plus du guidage classique étape par étape, le tout sans connexion active. L'appli permet aussi de construire un itinéraire à partir d'une trace enregistrée, utile pour un sentier qu'une appli de conduite classique ne cartographie pas du tout.
Pour un séjour urbain avec une connexion de données eSIM active, cela ne change presque rien : Google Maps, Apple Maps et Waze fonctionnent tous très bien en direct, et le coût en données de l'une ou l'autre reste faible comparé à ce que contient généralement un forfait data-only. Les forfaits eSIM data-only de co:sim sont dimensionnés exactement pour ce type d'usage quotidien : cartes, messagerie et navigation web ne représentent que quelques centaines de Mo sur une journée complète pour la plupart des voyageurs.
La vraie question à se poser est ce qui se passe en cas de perte de signal : un tronçon de route isolé, un tunnel ferroviaire, ou un sentier de randonnée au-delà de la zone couverte. Pour la conduite, le mode hors ligne d'Apple Maps couvre plus de situations que celui de Google, puisqu'il garde aussi les itinéraires piétons et transports en commun disponibles hors ligne. Pour une randonnée spécifiquement, la conception hors-ligne-d'abord et les fonctions orientées sentiers de Maps.me conviennent mieux qu'une appli de conduite classique. Waze est celle à traiter avec le plus de prudence hors ligne : sans connexion active avant de démarrer la navigation, elle ne peut tout simplement pas guider.
Le forfait Japon de co:sim illustre bien ce type de forfait pensé pour un usage quotidien mêlant cartes et messagerie : la plupart des voyageurs n'utilisent qu'une fraction, même d'un forfait quotidien modeste, rien que pour la navigation, ce qui laisse de la marge pour tout le reste du voyage.
Non. Le guidage étape par étape standard de Google Maps fait partie des activités les plus légères en données mobiles, avec environ 5 à 20 Mo par heure selon des tests indépendants de consommation, nettement moins qu'une heure de musique ou de vidéo en streaming. La consommation augmente si l'on active le trafic en direct ou la vue satellite, ce qui peut monter à plusieurs centaines de Mo par heure, donc mieux vaut rester en vue standard en navigant si l'on gère un petit forfait. Le vrai point à retenir ne concerne pas le coût en direct : contrairement à celui d'Apple, le mode hors ligne de Google ne prend pas en charge les itinéraires piétons, vélo ou transports en commun une fois déconnecté, seulement la conduite. Une eSIM data-only de co:sim couvre facilement une journée complète de navigation Google Maps en direct, en plus de la messagerie et de la navigation web habituelles.
Oui, et de façon plus complète que Google Maps. La documentation officielle d'Apple confirme qu'une carte téléchargée prend en charge le guidage étape par étape pour la conduite, la marche, le vélo et les transports en commun, le tout sans connexion internet ; le mode hors ligne de Google, à l'inverse, exclut explicitement les itinéraires piétons, vélo et transports en commun et ne gère que la conduite hors ligne. Les deux applications partagent la même limite côté fonctions en direct : pas d'infos trafic, pas d'itinéraires alternatifs et pas de recalcul une fois hors ligne, puisque ces fonctions nécessitent une connexion active. Pour un voyage où l'on risque de perdre le signal et où l'on veut garder les itinéraires piétons fonctionnels, le mode hors ligne d'Apple Maps est l'option la plus complète entre les deux.
Waze repose entièrement sur des données en direct et collaboratives : trafic en temps réel, dangers signalés par les utilisateurs et contrôles de police, ce qui est la philosophie de conception opposée à une carte téléchargeable hors ligne. Des tests indépendants confirment que Waze n'a pas de vraies cartes hors ligne : il ne met en cache que l'itinéraire spécifique démarré en étant encore connecté, permettant de finir cet itinéraire à partir du cache, mais sans pouvoir calculer un nouveau trajet, chercher une adresse ou recalculer après un virage manqué sans connexion active. Si la connexion est vraiment peu fiable là où l'on voyage, Waze est la plus risquée des quatre applications à ce sujet, puisqu'elle doit être connectée au moment précis où l'on démarre la navigation, pas seulement à un moment du trajet.
Pour une vraie randonnée hors ligne, oui, sur les points qui comptent le plus. Maps.me (et les applis basées sur les mêmes données cartographiques ouvertes) sont conçues d'abord pour le hors ligne, avec sentiers de randonnée, courbes de niveau et estompage du relief intégrés directement à la carte téléchargée, plus la possibilité de construire un itinéraire à partir d'une trace importée ou enregistrée, utile pour un sentier précis qu'une appli de conduite classique ne référence tout simplement pas. Le mode hors ligne de Google Maps, en comparaison, est conçu autour d'itinéraires routiers dans une ville ou région téléchargée, pas pour le détail des sentiers de randonnée, et il perd complètement les itinéraires piétons une fois hors ligne. Si le voyage mêle navigation urbaine et une journée de randonnée, mieux vaut avoir les deux : la connexion de données en direct d'une eSIM co:sim pour Google ou Apple Maps en ville, et les données de sentiers hors ligne de Maps.me pour les portions du voyage sans aucun signal.
Un forfait de données mobiles suffit largement pour la navigation en direct, les cartes et la navigation web quotidienne sur une journée complète de voyage, sur une petite fraction du volume de la plupart des forfaits.
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